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苏州市第九人民医院即将投入使用
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发表于
2019-4-17 14:03:00
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苏州市第九人民医院坐落于吴江区太湖新城,是一所融医疗、教学、研究、预防及康复于一体的大型三级综合医院。项目占地面积248亩、设计床位2000张、建筑面积30万平方米,即将投入使用。
作为吴江“1058”工程中的重要实事项目,苏州市第九人民医院的进展一直备受关注!
俯视苏州市第九人民医院全景
总体布局图
院内各功能区按照区位条件需求布置,各区相互独立,分区明确。医疗区采用集中式布局,位于基地中部,争取最大医护效率。门诊区呈L形,面向东侧与南侧主要城市道路,形成完整恢弘的城市界面。
住院病区位于院区西侧,与城市道路间有大片绿化相隔,可降低交通噪声影响,形成良好的病区缓解;医技区位于门诊区与病房区之间,与各区均有联系便捷,方便患者检查及治疗。
住院楼
门诊与医技区之间采用L型医疗街,串联各门诊、医技单元等,门诊大厅位于医疗街中部,避免医疗动线过长。住院病房楼与医技之间采用内部同公共通道相连,为住院病人检查,以及内部物流运输提供了便利的交通条件。
感染病房区位于院区西北角,从西侧秋枫街出入,不对其他区域产生影响。
医院病房区共建设三栋住院楼,其中有综合病房楼、妇幼保健楼、外科手术楼等。
妇幼保健楼内设产房、新生儿科,结合门诊区域妇幼门诊专科,形成妇幼保健中心。
妇幼保健楼
分中心医疗模式,缓解了超大规模医院带来的医疗动线过长的问题,也适应医院大综合、小专科的医疗发展方向。
立体交通体系
为合理组织大型综合医院复杂的流线系统,设计采用立体交通组织方式,在不同标高解决各功能流线,做到人车分离、内外分离、清污分离。
立体交通分析图
病患经院前广场可直接步行进入各功能区;临时送客车辆驶入院区,在雨蓬下停靠下客;需停车车辆入院后,通过入口机动车坡道驶入地下,做到人车分流。车辆在地下中央下客区停靠下客后就近泊车,而后乘电梯直达各层,通过预约挂号分层收费,可直接前往就医。
急诊入口
地下一层结合下沉庭院建立内部生活服务走廊,解决内部物流运输功能。各层污物通过污物电梯运至地下,经污物通道汇集后运出地面。各流线互不交叉、互不干扰。
医疗街公共空间
医疗街的设计出于对大型医院公共交通的组织,同时可作为公共休息等候的场所空间。在主要空间节点处设置病患电梯及自动扶梯,将入院病患快速疏导至各层。
医疗街
医疗街三层通高,顶部采用玻璃天窗最大限度增加自然采光。为达到医疗街开敞效果,避免多柱空间产生的闭塞感,在医疗街处采用挑板结构,钢连廊以简支形式连接两侧主体结构。
各单元之间设置采光内庭院,庭院与医疗街相连,为医疗街引入盎然生机。
入口大厅
门诊大厅四层通高,形成公共开敞的入口空间,有效疏导大规模人流。
护理单元人性化设计
建筑全部病房朝南设置,提供良好的采光及眺望视野。走道端部敞开设阳台,明亮的走道缩短病人心理距离。
护理单元公共空间
设计保证病房足够的面积,双人间均可扩展为3人间,同时预留发展空间。综合病房楼采用双护理单元布置,便于内、外科等大科室同层管理。护士站位于折线形走廊的中点,最大程度缩短看护动线,给予护士在床边作业更多的时间。
地下空间综合利用
考虑到综合医院地面层功能寸土寸金,设计充分开发利用地下空间,结合下沉庭院建立内部服务走廊,靠近景观庭院设置院内生活服务设施,便利店、社会餐厅、营养厨房等功能,提供良好的内部商业服务及就餐场所。
下沉庭院
地下室其他区域设置各设备主机房,及医用库房,地下一层根据人防部分要求设置人防医疗救护站,平时作为医疗器械库房使用,平战设计结合。
地下两层共设置机动车停车位3000辆,达到床均1.5辆,从根本上解决大型医院停车难题。
南侧入口广场
设计在南侧主入口形象面设置连续金属屋面,屋面金属飘板不仅仅是装饰作用,而是承载了规模巨大的太阳能光伏及光热电板。
城市公交入院
为方便市民就医,在条件成熟时将部分公交引入院区内部,在入口处设置公交车首末站,在医院街端头设置公交车候车廊,病人下车后可经通过外廊直接进入医疗街,免受日晒雨淋。
苏州市第九人民医院近期将投运。
为方便群众出行,计划近期新增公交线路2条、调整公交线路10条,如下:
公交701路(吴江康复医院至4号线花港站)
公交710路(吴江康复医院至格林华城)
公交711路(明珠城公交首末站至吴江康复医院)
公交712路(吴江康复医院至红树湾花园南)
公交713路(文苑路公交首末站至格林华城)
公交720路(同里汽车站至水秀街)
公交721路(吴江康复医院至明珠城公交首末站)
公交732路(文苑路公交首末站至八坼首末站)
公交734路(八坼首末站至文苑路公交枢纽站)
公交736路(吴江汽车站至同津大道南)
公交776路(明珠城公交首末站至吴江康复医院)
公交777路(吴江汽车站南门至吴江康复医院)
转载自:吴江电台动感891
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